序言：航模电动力系统，只要就是电池与航模电调构成的系统。下面就分享原理解析。

一.电池
相信大家对电池也不陌生，都非常熟悉，所以这里也不多谈了，以下重点谈航模电调

二.电调

        航模界一大飞跃就是，航模无刷电机替代了航模有刷电机，现今一般人（不需要绝对专业）都能造飞机了，动力的强劲表现就在于，航模歪歪扭扭也能飞起来。 其

实无刷电机要比有刷电机简单一些，节省了换向器，原来厂家基本都能生产航模无刷电机。真正的技术进步在于航模电调，他用纯固态元件代替了碳刷，提高了电机的

功率密低等让低等的板砖也能飞上天。 电池输出的电流是直流的，但是无刷电机没有换向器，需要频率和转速相匹配的交流电，于是电动调速器依靠功率场效应 管和

一系列外围元件来控制输出电流的频率，相位和电压，被航模电调调制后的交流电输入无刷电机，就能驱动电机的转动。

        航模电调的有电流、耐压两个指标。商家一般都会着重标注前一个指标，比如30A的航模电调，40A的航模电调。 有些商家都忘了标后一个指标，但耐压不是无限的，你用市面

上常用30A航模电调驱动10S的锂聚电池，就算电流没超，电调多半还是保不住。 淘宝上的电调耐压能力一般会标识成能驱动多少串电池，比如普通30A的新西达只能承受

15V的电压，商家不标示15V，而是在下面的小字里面提示，能驱动4S的锂电或者12S的镍氢，你把电池电压乘以串联数，发现其实就是15V。 电调的功率也很简单，

P=U*I。

        在航模上，航模电调还充当DC/DC转换器的作用，把电压转换成5V直流电供接收机和舵机使用。购买的时候一定要注意，如果电调不带BEC功能，需要单独购买BEC

连接电池来给接收机供电。 市面上电调50A下的基本都能在3S的情况下充当BEC，4S的时候由于电压太高，电调就无能为力了，需要另配。50A以上的电调本来就主要给

4S以上的电池使用，所以基本都需要另配BEC或者购买套装。
 
 

        认真了解航模电动力系统，相信对航模爱好者都是很有好处的，有了一定的了解基础，我们可以跟根我们的需要搭配出更好更合理，更合适自己的航模电路，造出更专

业的航模电动模型。